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现在的新能源电动汽车也是可以上牌的，只要满足规定就可以了的。下面是烟花美文网小编整理的新能源电动汽车上牌规定，希望对你有帮助。
新能源电动汽车上牌规定
北京插电式混动车型不享受补贴和单独摇号
根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，此前北京市仅公布了一批共两期进入《目录》的车型，公示的企业及车型包括北汽EV200等在内8家企业的8款车型，全部为纯电动车。
今年开始，北京市新能源汽车准入方式发生改变，现在主要采用车型备案制，车型只要备案就可以在北京销售、上牌。只要进入工信部名单的纯电动汽车，都可以在备案后享受北京市优惠政策，各品牌纯电动车型在北京市的推广周期将大大缩短。
值得注意的是，与上海不同，而有消息称北京未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录，仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴，目前能够在北京市备案的新能源车依然是纯电动汽车。值得一提的是，目前北京纯电动汽车市场销量最大的当属北汽新能源EV系列(EV160和EV200)车型。
有哪些补贴和便利?
首先北京单独摇号和免费获得沪牌，大家都知道了，那么除了这个，购买新能源汽车，都有哪些福利?补贴力度又有多少呢?
在北京和上海，都在国家补贴之外还有地方补贴。其中，北京按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准。即国家补多少，北京市也补多少。而上海则规定在中央财政补助基础上，对纯电动乘用车补贴4万元/辆，插电式混合动力乘用车(含增程式)补贴3万元/辆。
值得一提的是，目前消费者购买部分新能源厂商的产品，不但能够享受国家和地方政府的多重补贴，还能够享受企业相关补贴，比如在北京购买北汽新能源EV200轻快版和EV160轻秀版，就能享受北汽“助奥购车基金”补贴。
在上海还有区级补贴可以享受，比如，现在买北汽纯电动汽车，可享受四重礼遇：一是享受国家和上海市提供的共计8.5万元政府补贴;二是购车即可直接免费配置上海市车牌(沪大牌);三是按国家政策，购车者可全免购置税;四是嘉定区、浦东区的居民或企业，还可持有效证件再申领1.5万或2万元区政府补贴。需要注意的是浦东区2万元补贴将于6月30日结束。
特别指出的是，北京自6月1日起正式实施“纯电动汽车不限行”：即，纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)将不受尾号限行影响。业内人士预测：这一举措将给北京纯电动汽车市场带来更大的刺激作用，将会有更多消费者选择纯电动出行。
申请者需符合的条件
在北京，个人申请新能源车的条件与申请普通指标的条件一致。住所地在北京的个人，名下没有北京市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以申请指标。住所地在北京的个人包括：北京市户籍人员;驻京部队现役军人和现役武警;持有有效身份证件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员;持有有效《北京市工作居住证》的非京籍人员;持有北京市有效暂住证且近五年(含)连续在北京缴纳社会保险和个人所得税的非京籍人员。
个人申请牌照流程
电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别，也不会额外增加什么手续。首先直接4S店提车，办好相关材料。只要所购车型在规定目录上、购车人有购买新能源汽车的指标、车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。
充电桩情况
目前北京累计已建成约1500个社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内。据悉，今年北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网，同时计划使投用公用充电桩总量比目前的1000余根翻一番。除此之外，一些车企如北汽新能源也正在加强自建充电桩的建设和布局，日前就已正式启用首批自建公共充电站。
新能源电动汽车政策关注
我省加快电动汽车 充电基础设施建设
“各地今年电动汽车充电基础设施建设具体目标为：福州充电站19座、充电桩500个;厦门充电站16座、充电桩400个;莆田充电站12座、充电桩300个……”今年4月，省发改委出台的《2017年电动汽车充电基础设施工程包实施方案》提出，按“公共为主、适度超前，快慢结合、城际衔接”原则，优先建设公共服务领域充电基础设施，重点加快推进公共停车场和居民区充电基础设施建设，年度计划投资4亿元，建设150座充电站、公共领域充电桩3000个以上。此外,省经信委相关负责人表示，2018年，我省将建设约1.97万个公共及专用充电设施、2万个私人充电桩。
记者从福州市相关部门了解到，目前，福州市区范围已经有9个高速公路服务区、双向18个充电站建成投入使用。明年，福州高速公路范围内还将有4个类似高速公路服务区的充电站新建到位。2017年底前，福州将累计建设150座以上充电站，覆盖全市高速公路干支线;到2020年，全市累计建成固定充电桩及移动储能充电设施6万个，以满足7.5万辆新能源汽车的充电需求。
新能源电动汽车行业动态
《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》近日在福州发布——
业内人士：新能源汽车发展 后台服务要跟上
近日，“质胜之道 2017汽车质量安全高峰论坛”在福州召开，论坛发布《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》。
记者从论坛上了解到，中国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场，其销量约占新能源汽车世界市场的45%。对于中国新能源汽车行业如何既能够走得快、又能走得稳，来自政府、行业协会、权威科研机构、汽车产业链上下游企业的专业人士达成共识：要解决好新能源汽车电池漏液、短路、过充等引起的安全问题;充电基础设施布局缓慢的问题;新能源汽车人员专业资质问题。
业内人士王立军向记者表示，在解决充电基础设施的问题上，还需相关部门进一步做好后台服务。比如，在大型商场或者人口比较集中的小区，建设充电系统，涉及到高电压、大电流等问题，部分小区地下停车场又遭遇公共用地之争。
业内人士陈俊东则希望，相关部门能推动充电基础设施建设，加大科技研发与鼓励商业模式创新齐入手，推动产业向前。在研发方面，要加快推动高功率密度、高转换效率、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备的研发创新。
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