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摩托车轮胎保养不当，会导致轮胎过早磨损，摩托车轮胎应当如何保养呢，下面是烟花美文网小编专门整理的摩托车轮胎的保养技巧，希望对你有所帮助!
摩托车轮胎的保养技巧
一、定期检查胎压
1.轮胎气压过高的危害：
①易出现爆胎的情况，特别是在夏天高速行驶时;
②会加剧车辆颠簸(感觉车辆很“跳”)，影响驾乘的舒适性及安全性;
③轮胎的接地面积变小，导致轮胎中间部位(胎冠)加速磨损;
④轮胎的抓地力变小，容易造成侧滑，且制动距离变长。
2.轮胎气压过低的危害：
①胎壳须负担大部分重量，轮胎会(被压瘪)变形、开裂;
②轮胎与地面的接触面积过大，使轮胎过热，加速橡胶老化和磨损(胎肩异常磨损);
③车轮的滚动阻力增大，导致车辆的最高车速减小，油耗相应增加!
因此，每隔一段时间检查胎压是否符合车辆《用户手册》上所规定的标准是非常必要的。
二.检查胎压的同时检查胎面
1.检查轮胎夹缝有没有异物，如碎石等等，如有，请及时取出;
2.轮胎面有无膨胀凸出，如有，请更换轮胎;
3.轮胎面有无切痕裂缝，如有，请更换轮胎;
4.轮胎是否已磨损到侧边的三角标记，如已磨损到三角标记，请更换轮胎。
三.请使用规定规格的轮胎车辆《用户手册》
有注明该车型使用的轮胎规格，更换轮胎时，要更换规定规格的轮胎。强烈建议使用原厂轮胎，使用原厂轮胎可保证车辆的操作性能、制动性能、行驶舒适性及轮胎本身的耐久性!
原厂轮胎特性
①胎面部：采用顶级多配方研发设计应用，提高了轮胎的抓地力。
②胎体部：采用高强度的尼龙材料，大大提高了轮胎胎体强度，提高了行驶稳定性及安全性。
③内面部(真空胎)：采用优化的氯化丁基橡胶材料，使轮胎具有超高的保气效果。
④胎圈部：使用高强度的钢丝圈以及三角胶，使轮胎具有很好的嵌合性和高速行驶稳定性。
⑤胎边部：针对结构以及配方的优化设计，使轮胎具有较强的抗屈扰性，提高了驾乘的舒适性。
轮胎爆胎的原因
a)气压不足，使轮胎径向变形增大，接地面积增加，帘线伸张变形大，胎体温度迅速升高，导致滚动阻力迅速加大费油，胎肩异常磨损，使胎压侧壁弯曲折断发生爆裂。如充气时，因气门嘴有磨损或存有灰尘导致轮胎慢速泄露，使轮胎气压慢慢降低，也易引发爆胎。
b)胎压过高，使轮胎失去弹性，减震性能差，大幅度降低骑乘舒适性;而且只有胎面中间部分与路面接触，抓地力随之减小，极易导致胎冠异常磨损而爆裂。而且，还可使轮胎潜伏的缺陷在天气炎热的夏天或长时间行驶时暴露出来，发生爆裂，这样的情况较为多见。
c)轮胎自然漏气。据报道，正常情况下，摩托车轮胎平均每月自然流失8kPa左右，虽然不算很多，但对大多数没有检查轮胎气压习惯的骑乘者而言，3个月后便损失了24kPA之多，相当于绝大多数摩托车轮胎规定气压的10%左右，可见充气轮胎气压的慢速漏气，潜伏极大的爆胎危险。
摩托车轮胎气压不当，会直接影响轮胎寿命或正常的行驶。虽然摩托车在出厂时或经销商售出时轮胎气压是经过检测的，不需要经常调整。但是我们还是稍微注意下，小编为大家准备了一些日常的检测方法和正确骑行，平常天气太热的时候气压要低一点(一个人骑的话175kpa足以)在骑行时，走平路时，有颠簸感觉，就说明气压过大，需降压。过坑时，一定要减速慢行，并且不能踩着刹车进坑，也就是说，如果在过坑之前刹车，在进坑时一定要松开刹车，这样才能把压下去的减震器放开，充分利用减震器的缓冲作用。出车前需用手压试轮胎看其压力是否足够，也可用木棒轻轻敲击轮胎视其弹性而定，当然最准确的方法还是用专业的轮胎气压检测系统。
轮胎气压检测系统，可实时监测轮胎压力和温度等指标，对轮胎漏气、胎温过高、气压过低或过高报警，以便骑乘者即使采取有效防范措施，将各种爆胎事故消灭在潜伏期，确保摩托车在行驶过程中始终处于安全状态。此外，TPMS还可延长轮胎的使用寿命和节省燃料。实验表明，车轮气压比正常值下降10%，强导致胎肩异常磨损，轮胎使用寿命缩短15%，油耗增加3%以上;如轮胎气压低于标准气压值30%，导致胎肩急剧磨损，轮胎使用寿命将大幅度缩短50%，油耗将大幅上升10%。反之，如果轮胎气压过高，不仅抓地力下降，而且将导致胎冠异常磨损，轮胎寿命将减少，油耗也会随之上升。油耗上升不仅增加使用费用，而且增大废气排放量，对环境的污染加大。
正确选择轮胎的方法
耐磨性：
在选择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其磨损很快;而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑众多影响因素以使轮胎可以在抓地性能和可以行驶的里程之间获得一个最佳平衡点。
在摩托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车驾驶者了。而轮胎气压不足是轮胎损坏的最重要的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料可以发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足而引起的，其不仅使摩托车驾驶更为危险，同时也使轮胎寿命降低20%~40%左右。因此在为轮胎充气时，最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上所标注的最大气压来充气，而不要根据摩托车制造商在摩托车使用说明书上所标注的最大气压来充气，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。
其次，不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分的重量都落在后轮胎上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮胎承载摩托车行驶所需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损得较快;而对于激进狂野的摩托车驾驶者来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度“冲进”拐角内，这样其前轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常损坏得较快。
轮胎制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计得大一点以使前后轮胎在差不多时间损坏。建议您在更换您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您的摩托车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。
轮胎规格：
许多摩托车驾驶者喜欢给自己的摩托车装上一个更平更大的轮胎，其实际上并不是一个很好的方法。首先，轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力，此外，摩托车制造商花费了大量时间设计和测试后选定的轮胎尺寸规格应该是最佳的，其应该最适用于您摩托车的悬挂系统。而随意地改变轮胎规格可能会起到相反的作用，其会影响摩托车的驾驶性能、操纵性能以至会导致摩托车驾驶的不安全性。
在轮胎花纹深度降低到1/32英寸时，请一定更换使用新的合格的轮胎。如果你的摩托车轮胎不幸被刺穿而漏气的话，那么最好更换使用新的轮胎。当然，如果轮胎刺穿地方是在胎冠中心的话，是可以修复的;但如果轮胎被刺穿地方是在胎侧附近的话，那么务必要更换使用新轮胎。
价格：
摩托车轮胎的价格通常比汽车轮胎价格要昂贵许多，对此，你可能会非常困惑。其原因很多：
A. 摩托车轮胎的工程要求更严格，因为每平方英寸面积的摩托车轮胎行驶面比每平方英寸汽车轮胎行驶面相比：
1. 产生的马力更多。
2.在车辆转弯和制动时产生的应力更多。
B. 摩托车轮胎大约有9种不同的组成成分，而汽车轮胎仅有2种或者3种不同的组成成分。
C. 摩托车轮胎需要可以适用很多种类的摩托车，因此其需要进行比汽车轮胎更多的各种测试。
D.轮胎制造商所制造的摩托车轮胎数量没有汽车轮胎数量多，其经济比例不如汽车轮胎，比如轮胎制造商每年只能安排每年某周或者某月来生产某种规格的摩托车轮胎。
摩托车轮胎常识知道得越多，那么在购买或者维修摩托车轮胎时，就会知道如何去购买您所满意的摩托车轮胎以及如何将摩托车轮胎维修得更好。
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